E RIDE PRO SS 2.5

Para quien quiere dar el salto a una e-moto matriculable sin perder el lado divertido del off-road. La E RIDE PRO SS 2.5 puede registrarse como ciclomotor L1e, así que sirve para moverte legalmente por ciudad, pero sigue ofreciendo prestaciones muy por encima de una moto eléctrica básica. Entrega 12 kW de pico, 520 Nm de par a la rueda y acelera de 0 a 50 km/h en 2,4 segundos.

Uno de sus puntos fuertes es lo fácil que resulta de llevar. Con 69 kg de peso, chasis de aluminio y suspensiones Fast Ace, se siente ágil, rápida de reacciones y muy manejable tanto en zonas técnicas como en rutas o desplazamientos diarios.

Es una opción muy equilibrada para quien busca una moto eléctrica versátil, potente y matriculable, sin necesidad de irse a modelos más grandes o caros.

Disponible en versión L1e, con las ventajas habituales de una eléctrica: menos ruido, menos mantenimiento y respuesta inmediata al acelerador.

• Una moto para usar entre semana y disfrutar el finde. La SS 2.5 es matriculable como L1e, así que puedes moverte legalmente por ciudad y seguir teniendo una moto con la que salir de ruta o meterte en campo cuando te apetezca.
• Tiene bastante más carácter de lo que parece. Sus 12 kW de pico y 520 Nm de par a la rueda hacen que acelere de 0 a 50 km/h en 2,4 segundos. No es una eléctrica básica ni se queda corta en cuanto empiezas a exigirle un poco más.
• Muy ligera y fácil de mover. Con solo 69 kg con batería, se siente ágil, rápida de reacciones y especialmente agradecida en zonas técnicas. Es fácil de colocar, corregir y levantar si la cosa se complica.
• Buen equipamiento de serie. Monta suspensiones Fast Ace regulables, frenos DOT 4 con discos de 220 mm y chasis de aluminio. Componentes pensados para que puedas usarla de verdad sin tener que empezar a mejorar media moto nada más comprarla.
• Puedes adaptar cómo entrega la potencia. Dispone de modos Eco y Sport, tres niveles de frenada regenerativa y marcha atrás. Puedes llevarla más suave en zonas lentas o aprovechar toda la respuesta cuando el terreno lo permite.
• La batería se saca y se carga donde te venga mejor. Es extraíble y permite cargarla fuera de la moto, algo muy práctico si no tienes un enchufe cerca del lugar donde la guardas. El tiempo de carga es de unas 2,5 horas.
• Una buena base para personalizarla con el tiempo. Puedes disfrutarla completamente de serie y, si más adelante quieres cambiar suspensiones, frenos, ruedas, transmisión o estética, es una plataforma con muchas posibilidades de mejora.

• Tensión nominal: 72V
• Potencia del motor: 5 kW nominal / 12 kW pico
• Par motor / rueda: 58 Nm / 520 Nm (pico)
• Velocidad máxima: 45 km/h (L1e) / 100 km/h (off-road)
• Aceleración: 0-50 km/h en 2,4 segundos
• Autonomía: 30-50 km (enduro intensivo) / hasta 102 km (a 40 km/h)
• Tiempo de carga: 2,5 horas
• Batería: litio extraíble, 72V 40Ah (2.880 Wh), celdas Samsung
• Peso total: 69 kg
• Carga máxima: 136 kg
• Altura del asiento: 830 mm
• Distancia entre ejes: 1.251 mm
• Altura libre al suelo: 280 mm
• Anchura del manillar: 780 mm
• Ruedas: delantera 19" / trasera 19"
• Neumáticos: delantero 70/100-19 / trasero 100/90-18 (CST homologado)
• Horquilla: Fast Ace ALX13RC 2.0, 200 mm, muelle de 38 lbs, regulable (compresión y rebote)
• Amortiguador: Fast Ace BDA53RC, muelle de 450 lbs, regulable (compresión y rebote)
• Frenos: DOT 4, discos de 220 mm delante y detrás
• Cubrecárter: aluminio
• Transmisión: primaria por correa / secundaria por cadena 420, corona 48T
• Modos de conducción: Eco / Sport + freno regenerativo (3 niveles) + marcha atrás
• Pantalla LCD
• Matriculación: L1e (matriculable como ciclomotor)