E Ride Pro SS 3.0 L1e and L3e

Para quien busca una off-road eléctrica potente, equilibrada y preparada de verdad para disfrutarla desde el primer día. La E RIDE PRO SS 3.0 entrega 15,8 kW de pico, 520 Nm de par a la rueda y acelera de 0 a 50 km/h en 2 segundos, con rendimiento de sobra para enduro, trialeras, rutas rápidas y conducción deportiva.

En X-Emotos nos gusta porque viene bien preparada de serie: suspensiones Fast Ace regulables, retenes SKF, frenos sobredimensionados, chasis de aluminio y batería 72V 50Ah. No hace falta empezar a cambiar media moto para tener un conjunto serio y capaz.

Disponible en versión L1e, L3e u off-road, según el uso que quieras darle.

• No hace falta empezar a cambiar piezas nada más comprarla. La SS 3.0 ya viene bien montada de serie, con suspensión Fast Ace regulable, retenes SKF, discos de 220 mm y chasis de aluminio. Es una moto que sacas de la caja y puedes empezar a disfrutar de verdad.
• Tiene potencia de sobra para casi cualquier uso. Sus 15,8 kW de pico y 520 Nm de par a la rueda hacen que acelere de 0 a 50 km/h en 2 segundos. Va fuerte en abierto, pero también tiene par de sobra para trialeras, subidas y zonas técnicas.
• La autonomía da para rutas serias. La batería de 3.600 Wh con celdas Samsung permite hacer unos 55-75 km en enduro exigente y superar los 100 km si ruedas a un ritmo más tranquilo. No es una moto pensada para dar dos vueltas y volver a cargar.
• Batería extraíble y fácil de cargar. Puedes sacarla de la moto y cargarla en casa, en el taller o donde te venga mejor. En unas 3,5 horas vuelve a estar lista.
• Puedes adaptar la entrega a cómo quieras rodar. Cuenta con modos Eco y Sport, tres niveles de frenada regenerativa y marcha atrás. Puedes suavizarla para zonas complicadas o aprovechar toda la potencia cuando el terreno se abre.
• Tiene un peso muy bien llevado. Sus 75 kg le dan estabilidad sin convertirla en una moto torpe. Sigue siendo fácil de mover, corregir y colocar cuando el terreno se complica.
• Está hecha para usarla, no para tenerla de exposición. Lleva transmisión reforzada, correa de carbono de 18 mm, cadena 420, eje de basculante más robusto y cubrecárter preparado para off-road. Menos mantenimiento y menos cosas de las que preocuparte que en una moto de gasolina.
• La puedes elegir según el uso que le vayas a dar. Disponible en versión L1e, L3e u off-road, tanto si quieres matricularla como si la vas a utilizar únicamente fuera de carretera.

• Tensión nominal: 72V
• Potencia del motor: 6 kW nominal / 15.8 kW pico
• Par motor / rueda: 58 Nm / 520 Nm (pico)
• Velocidad máxima: 100 km/h (L3e) / 45 km/h (L1e)
• Aceleración: 0-50 km/h en 2 segundos
• Autonomía: 55-75 km (enduro intensivo) / hasta 102 km (a 40 km/h)
• Tiempo de carga: 3,5 horas
• Batería: litio extraíble, 72V 50Ah (3.600 Wh), celdas Samsung
• Peso total: 75 kg
• Carga máxima: 136 kg
• Altura del asiento: 830 mm
• Distancia entre ejes: 1.260 mm
• Altura libre al suelo: 280 mm
• Anchura del manillar: 780 mm
• Ruedas: delantera 19" / trasera 18"
• Neumáticos: delantero 80/100-19 / trasero 100/90-18 (trial homologado)
• Horquilla: Fast Ace ALX13RC 2.0, 200 mm, regulable (compresión y rebote) con retenes SKF
• Amortiguador: Fast Ace BDA53RC, regulable (compresión y rebote)
• Frenos: kit DOT 4, discos de 220 mm delante y detrás (grosor 3 mm)
• Transmisión: primaria por correa de carbono 18 mm / secundaria por cadena 420, corona 58T
• Modos de conducción: Eco / Sport + freno regenerativo (3 niveles) + marcha atrás
• Pantalla LCD y control por app Bluetooth (próximamente)
• Matriculación: L1e (49cc) o L3e (125cc) / versión off-road